گزارش کارآموزی برق، در یک شرکت توزیع برق
گزارش کارآموزی برق، در یک شرکت توزیع برق
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 65
حجم فایل: 36 کیلوبایت
قیمت: 6500 تومان
توضیحات:
گزارش کارآموزی برق، در شرکت توزیع برق منطقه میناب، در قالب فایل word و در حجم 65 صفحه.
فهرست مطالب
مقدمه
تاریخچه صنعت برق
هیتر
بویلر
توربین
ژنراتور
ترانسفورماتور
پست های فشار قوی
کلیدهای قدرت
پست های برق قدرت
پست
اجزای تشکیل دهنده پست ها
خصوصیات برقگیر
ترانسفورماتور
استقامت الکتریکی روغن
ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ
ترانسفورماتورهای تغذیه داخلی
سکسیونر قیچی ای
نکاتی در مورد نصب پایه ها و ترانس
تعویض پایه فیوز سوخته
چند نکته ای در مورد آزمایش اتصالات ایمنی ترانس
کنتاکتور
STOP & START
چراغ های سیگنال
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی عمران، در مترو شیراز
گزارش کارآموزی عمران، در مترو شیراز
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 50
حجم فایل: 11629 کیلوبایت
قیمت: 7200 تومان
گزارش کارآموزی عمران، در مترو شیراز، در قالب فایل word و در حجم 50 صفحه.
چکیده:
آنچه در این گزارش گردآوری شده حاصل کارآموزی یکماهه اینجانب در مترو شیراز می باشد که با استفاده مشاهدات شخصی و منابع محدودی که در دسترس بوده سعی شده است که تا حد ممکن کامل وبدون عیب باشد.
در فصل اول این گزارش تاریخچه کوتاهی از تاریخچه مترو و همچنین روش اتریشی(NATM ) وپیدایش آن ارائه شده است.
در فصل دوم مطالعات زمین شناسی مربوط به مترو شیراز آورده شده است.فصل سوم محتوی مشخصات کلی ایستگاه مترو محل کارآموزی و مختصات آن می باشد.
در فصل چهارم که مهمترین بخش این گزارش محسوب می شود روش حفر قطعه مورد نظر و مراحل انجام کار گنجانده شده است. و در پایان در فصل پنجم موانع و مشکلات حفر مترو در شهر وهمچنین کارآموزی در آن محل ذکر شده است.
امید است که این گزارش بتواند فضای کارآموزی مترو و مراحل کار را به خوبی در ذهن خواننده به تصویر بکشد.
فهرست مطالب:
چکیده
فصل اول :
تاریخچه مترو و روش اتریشی
مترو و تاریخچه ی آن
مترو با دود اضافه
متروی بادی و تونل چوبی
تاریخچه مترو در ایران:
مشخصات کلی طرح در قطعه ۸
فصل دوم:
عملیات اجرایی قطعه ۸ قطار شهری شیراز
ایستگاه مطهری
رمپ دسترسی شماره ۱
رمپ شماره ۲ و تونل A
تونل B
تونل C
تونل J قطعه ۷ :
فصل سوم:
روش حفر قطعه ۸ و مراحل انجام کار
روش حفر و مراحل آن:
الف- عملیات خاکبرداری
قابگذاری بنچ:
قابگذاری:
د-شاتکریت:
مشکلات کلی پروژه
مشکلات ایستگاه
فصل چهارم
موانع و مشکلات پروژه
مشکلات تونل A
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی مکانیک، در مکانیکی خودرو
گزارش کارآموزی مکانیک، در مکانیکی خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 37
حجم فایل: 27 کیلوبایت
قیمت: 4600 تومان
گزارش کارآموزی مکانیک، در مکانیکی خودرو، در قابل فایل word و در حجم 37 صفحه.
سیستم سوخت رسانی بنزینی
سر سیلندر : در روی سر سیلندر بسته شده و دارای محفظه احتراق است . و جنس آن از آلومینیوم می باشد.
سیلندر : بزرگترین قطعه موتور است که در آن سوراخهایی برای عبور پیستون و روغن و آب و… وجود دارد. شامل قطعاتی مانند : 1-بوش سیلندر 2- پیستون 3- شاتون4- رینگ کمپرسی و رینگ روغنی ,گژن پین , میل لنگ ,میل سوپاپ, یاتاقانهای ثابت و متحرک , اویل پمپ ,پمپ بنزین , دلکو ,واتر پمپ , فیلتر روغن در سیلندر قرار دارد و یا بسته می شوند.
علت ترکیدن سر سیلندر و سیلندر: 1- یخ زدن آب موتور 2- گرمای بیش از حد موتور 3- بیش از حد سفت کردن پیچهای سر سیلندر
فهرست مطالب:
مقدمه
سیستم سوخت رسانی بنزینی
علائم سوختگی واشر سر سیلندر
سیستم برق اتومبیل
سیستم جرقه و الکتریکی
قسمتهای کویل
سیستم خنک کننده و روغنکاری
سیستم ترمز - فرمان تعلیق
سیستم فرمانپرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی مکانیک، در نمایندگی پارس خودرو
گزارش کارآموزی مکانیک، در نمایندگی پارس خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 33
حجم فایل: 22 کیلوبایت
قیمت: 4600 تومان
گزارش کارآموزی مکانیک، در نمایندگی پارس خودرو، در قالب فایل word و در حجم 33 صفحه.
بخشی از متن:
اگر چنانچه موتور در حالتهای شتاب گیری و یا در مواقعی که موتور زیر بار قرار می گیرد، افت قدرت یا سرعت آشکار می شود، بررسی زمان جرقه موتور امری ضروری می باشد ویا اینکه ممکن است سیستم سوخت رسانی در ارسال سوخت مناسب و کافی دارای نقایصی باشد و یا اینکه ممکن بنا به دلایل خاصی دلکو را از حالت فیت (اصلی)خود خارج شده باشد (به خاطر تکانهای شدید جاده و یا عوامل دیگر).
در هند بوک ما (hand book) یا کاتالوگ های خودرو، تایمینگ استاتیک (آوانس اولیه) (حالت کارکرد خلاصی موتور )توسط شرکتهای سازنده در نقطه مرگ بالا یا BTDC تنظیم شده است ومقدار آن نیز ذکر گردیده است.
تنظیم این نمونه پولی ها آسان می باشد، معمولاً مقداری بالاتر از نقطه مرگ بالا توسط یک خط لامت زده شده است. برای ارائه یک تنظیم صحیح، درجه های درج شده بر روی پولی میل لنگ باید به واحدهای طولی طبق فرمولی که ارائه شده است، تبدیل گردد. قطر پولی که می توانید آن را باید با خط کش اندازه گیری نماید به حالت 3:14 در طی 360 درجه تقسیم کنید. اعداد درج شده بر حسب درجه نمایانگر میزان آوانس میباشد.
فواصل بین درجه ها برحسب اینچ باید در نقطه مرگ بالا (کمی پایین تر از آن از لحاظ عملی) در جهت سانتیگراد علامت زده شود.
1-در پوش دلکو را برداشته و موتور را برگردانید تا جایی که سرچکش برق دلکو به طرف شمع شماره (ترمینال خروجی ) یک قرار بگیرد تا جایی که درست زمان شروع باز شدن پلاتین ها باشد.
2- به علامتهای (شاخصها) روی پولی میل لنگ که برای تایمینگ موتور است توجه لازم را مبذول داشته باشید و با گچ یا هر چیز دیگر که خواندن آن راحتر باشد مقدار آن را علامت بزنید در موقعی که سازنده علامتهای مدرج را درج نکرده باشد (در حد فاصل نقطه مرگ بالا) خود صاحب خودرو باید علامتهای تایمینگ را محاسبه کند.
فهرست مطالب:
بررسی و تنظیم تایمینگ موتور (زمان جرقه)
چگونگی علامت زدن پولی میل لنگ
چگونگی تنظیم آوانس اولیه و تنظیم کردن موقعیت قرار گیری دلکو
سیستم جرقه = قسمت شمع ها
برای بستن شمعها به طریقه زیرعمل کنید
بررسی نقایص فنی شمعها
پمپهای سوخت (بنزینی)
پمپ بنزینی مکانیک
عملکرد بخش خلاء
عملکرد پمپ بنزینی
آزمایش پمپ سوخت
آزمایش فشار
آزمایش حجم وتوانایی
وقتی که فشار کم است
وقتی فشار زیاد است
وقتی توانایی موتور کم است
آزمایش پمپ خلاء
بررسی توسط خلاء سنج
بررسی بدون استفاده از معیارها
سرویس پمپ سوخت
پمپ سوختی الکتریکی
آزمایش پمپ سوختی
آزمایش پمپ سوخت
کاربرات کردن
آمادگی برای عملکرد
دریچه کنترل گرمایی
پیچ کاربراتور
ارتباط دریچه کنترل بخار
خطوط سوخت
پمپ سوخت
تانک سوخت
تراوش مواد و جذب
تمیز کننده هوایی
شوک اتوماتیک
شوک ترموستات
بخشهای مسطح کارتر
بررسی Carburator (کاربراتور)
تعویض کارباتور
ماشین هایی که کنترل می شوند
محدود کننده های کاربراتور
تعدیل پمپ
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در مهد کودک و پیش دبستانی
گزارش کارآموزی در مهد کودک و پیش دبستانی
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 6
حجم فایل: 7 کیلوبایت
قیمت: 2800 تومان
دانلود گزارش کارآموزی در مهد کودک و پیش دبستانی، در قالب فایل word و در حجم 6 صفحه.
مقدمه:
در زمانی که روان شناسان به اهمیت دوران نخستین کودکی از نظر رشد پی می بردند . علمای تعلیم و تربیت به یقین دریافتند که اثرات منفی آموزش تحمیلی بسته و یکنواخت در مدارس در حدی است که استعدادها و قدرتها را از بین می برد. نقش مدرسه به هیچچ وجه این نیست که نوارهای ضبط صوت تولید کند. بلکه بزرگترین وظیفه آن پرورش و توسعه قدرت تفکر و خلاقیت و تواناییهای و مهارتها یادگیری در انسان است.
کودک آنچه را بدان رغبت و شوق فهیمدن دارد و واقعاً یاد می گیرد و جزء وجودی خود می کند. تنها این آموخته ها در رشد ذهنی و عاطفی و پرورش او موثر هستند . کودک آنچه را عمل و فعالیت شخصی می آموزد و درک می کند و یاد می گیرد و جز وجودی خود می کند. تنها این آموخته ها در رشد ذهنی و پرورش او موثر هستند . آموزش هرگز یک جنبه ندارد، بلکه همواره جنبه عقلانی ، عاطفی ، اجتماعی و جسمی تواماً عمل می کنند. هر قدر محیط و نمای کودک متعادلتر، آگاهانه تر، غنی و در جهت شکوفایی کامل او باشد. هوش کودک بیشتر و خلق و خوی او متعادلتر است بحرانهای کودک در مراحل مختلف رشد خفیف ترند.
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در مهد کودک کیانا
گزارش کارآموزی در مهد کودک کیانا
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 15 کیلوبایت
قیمت: 3800 تومان
دانلود گزارش کارآموزی در مهدکودک کیانا، در قالب فایل word و در حجم 18 صفحه.
بخشی از متن:
وسایل مورد نظر و نیاز و کارهایی که قبلا باید تدارک دید و انجام شود:
- تصاویری از مشاغل گوناگون که پدر و مادر آنها دارند.
- تصویری از یک پدربزرگ و مادربزرگ
- کتاب حیوانات «تصاویر حیوانات با بچه هایشان»
- مقوا، قیچی، چسب، خط کش، عکس «برای تهیه کاردستی»
- ورق A4 برای نقاشی کودکان
- کتاب قصه نی نی توپولی می خوابه، برای قصه گویی
- پلی کپی شعر خانواده با تصویر دست ضمیمه شده
- شیر کیسه ای که عکس گاو گوساله را نشان می دهد.
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی مهد کودک خجسته
گزارش کارآموزی مهد کودک خجسته
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 30 کیلوبایت
قیمت: 3900 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :مشخصات کلی مهد: دبستان و مهد کودک خجسته یک ساختمان 2 طبقه و دارای 2 درب است درب قهوه ای رنگی که مخصوص ورود کودکان پیش دبستانی و ارباب رجوع است و درب سفید مایل به آبی رنگی که مخصوص ورود کودکان دبستانی است. زمانی که از درب قهوه ای وارد می شویم یک راه پله به سمت بالا و یک راه پله در کنار آن به سمت پائین به چشم می خورد اگر به طبقه پائین برویم کلاس پیش دبستانی هاست و در طبقة بالا دفتر و دبستان است.طبقه بالا سمت چپ آشپزخانه تقریباً بزرگی دیده می شود که کنار آشپزخانه یک کلاس قرار دارد که کلاس بچه های سوم است.در سمت راست دفتر مهد دیده می شود که دقیقا وسط سالن قرار دارد و تمامی کلاس ها زیر نظر دفتر است.کلاس اول و دوم در کنار هم است کمی آن طرف تر کلاس چهارم و بعد کلاس پنجم در کنار درب کلاس اول یک راهرو است که به حیاط ختم می شود.حال اگر از دربسفید مایل به آبی رنگ وارد حیاط شویم سمت چپ کلاس پیش دبستانی ها قرار دارد و در طبقه پائین 2 کلاس است که کودکان در فصل زمستان به کلاسی که کنار کتابخانه قرار دارد می روند و در فصل بهار به کلاس دیگری می روند که پنجره های آن رو به خیابان و رو به حیاط مدرسه باز می شوند.تمام دیوارهای داخل سالن پوشیده شده است از تزئین های مختلف مثل گل، بادبادک، سبزه، درخت و ... گوشه ای از سالن طبقه پائین چند شیر آب و یک حوض کوچک قرار دارد و کمی آن طرف تر یک سرسره کوچک و چند تاب قرار دارد. در کنار کلاس نیز یک کتابخانه کوچک با یک کمد از کتاب نیز موجود است.این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 18
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود کارآموزی پیش دبستانی و مهد کودک
دانلود کارآموزی پیش دبستانی و مهد کودک
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 86 کیلوبایت
قیمت: 3900 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :تقدیم به پدر و مادر عزیزم 1تقدیم و تشکر 2مقایسه یک مهد استاندارد 3برنامه روزانه یک مهد کودک 3انواع ساعت کاردر مهد کودک 8مواد آموزشی در مراکز پیش دبستانی و دبستانی 10بهداشت و نظافت و مسائل مربوط به ساختمان در مهد کودک 13مهد کودکی را که در آن کار آموزی می کردید معرفی کنید 15وظایف یک مدیر پیش دبستانی 16برنامه هفتگی استاندارد 17مقایسه مهد آزادی دخترانه یا مهد استاندارد 18خلاصه آموزش ها در طی 3 ماه را بیان کنید 21آموزش مفاهیم ریاضی ، شمردن اعداد از 1 تا 20 21آشنایی با مفاهیم علوم تجربی 22آموزش بهداشت 23برداشت کلی ، نکات مثبت و منفی 24پیشنهاد 25انتقاد 26نتیجه گیری 27این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 27
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در مهد کودک و آمادگی
گزارش کارآموزی در مهد کودک و آمادگی
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 26
حجم فایل: 1460 کیلوبایت
قیمت: 3800 تومان
دانلود گزارش کارآموزی در مهد کودک و آمادگی، در قالب فایل word و در حجم 26 صفحه.
فهرست مطالب:
مقدمه
معرفی مهد کودک
کروکی محل انجام پروژه
فصل اول – گزارش روزانه
فصل دوم – گزارش هفتگی
فصل سوم – گزارش ماهانه
برداشت کلی
نقاشی آزاد
پیشنهادات و انتقادات
نتیجه گیری
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود کارآموزی در مهد کودک
دانلود کارآموزی در مهد کودک
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 32
حجم فایل: 53 کیلوبایت
قیمت: 4800 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :مهد کودکی را که کار آموزی می کردید معرفی کنید 1برنامه هفتگی کلاس آمادگی 2و1 3معرفی مربیان و تحصیلات آنها 4مراحل کارهای انجام شده در محل کار آموز 5گزارش هفتگی 18 گزارش ماهانه 21گزارش ماهانه 2 22گزارش ماهانه 3 23گزارش ماهانه 4 23خلاصه آموزش ها در طی 3 ماه 24آموزش مفاهیم ریاضی 25آشنایی با مفاهیم علوم تجربی 26چیستان 27آموزش بهداشت 28آموزش مفاهیم علوم اجتماعی 29پیشنهاد 30انتقاد 30برداشت های کلی 31نتیجه گیری 32این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 32
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی در معدن
دانلود گزارش کارآموزی در معدن
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 31
حجم فایل: 26 کیلوبایت
قیمت: 4600 تومان
vدر زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان مقدمه تاریخچه -نوع محصول - نام واحدهای مختلف واحد سنگ بری سنگ شکن آپرون فیدر نوار نقاله سیستم غبار گیر (هیدروسیکلون) تله شکن طرح ریزی و تحقیق سیستم کنترل و برقی معدن کار اتاق سیستم کنترل اولیه مقدمهامروزه با گسترش و پیشرفت علم تکنولوژی و با بهره گیری از منابع خدادادی ، صنایع مادری چون ذوب آهن و ذوب فولاد آلیاژی مراحل تکامل و ترقی را با سرعتی محسوس طی می کنند نیاز اولیه این صنایع را به طور حتم و یقین معادل تامین می کنند .در راستای این نیاز می توان نیاز صنایع ذوب فولاد ، ذوب اهن و فولاد آلیاژی به سنگ آهن ، سنگ آهک ودیگر عناصر و کانی های با ارزش معادن اشاره کرد .هدف از شرح نکات بالا به خاطر این بود که اینجانبدر این مرکز صنعتی برای طرح ریزی و تحقیق سیستم کنترل و برق شرکت صنعتی و معدنی حوض ماهی اصفان خواهد بود وچون این سیستم با تکنولوژی روز پیش می رود امید وارم که تحقیق و پروژه اینجانب مسمر ثمر خواهد شد .این معدن با بهره گیری از تاسیسات و تجهیزات معدنی مدرن و کارآمد ذخیره 117380000 تن سنگ آهک مرغوب نیاز این مجتمع (مجتمع فولاد مبارکه) را به مدت 76 سال در حد کفایت وحتی بالاتر تامین می کند.این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 31
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
کارآموزی بازیافت سرباره حاصل از کوره بلند شرکت تارابگین
کارآموزی بازیافت سرباره حاصل از کوره بلند شرکت تارابگین
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 12 کیلوبایت
قیمت: 3800 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :مقدمه شرکت تارابگیناز آنجایی که نگرش صحیح به مباحث انرژی و بهره گیری مفید از آن امروز ذهن صنعتگران را به خود مشغول نموده به جرات می توان بیان کرد که عایق و به طور جامع صنایع تولید کننده عایق توانسته است تا حد بسیاری در نیل به این هدف روششن یاریگر مجموعه صنعت کشور باشند .امروز یکی از مهمترین و بارزترین صنایعی چون پالایشگاهها ، نیروگاهها ، کارخانه های تولید سیمان ، پتروشیمیها ، صنایع خودرو سازی ، ساختمان و تاسیسات خانگی مبحث عایق بوده که با استفاده از آن می توان فرایند اتلاف انرژی را کنترل کرد .شرکت تارابگین با هدف بازیافت سرباره حاصل از کوره بلند ذوب آهن اصفهان و همچنین تامین بخشی از نیازهای این مجموعه توسط شرکت معتر اتریشی VOEST- ALPINE در منطقه صنعتی ذوب آهن در قطعه زمینی با مساحت چهل هزار متر مربع احداث گردید که پس از نصب ماشین آلات و آموزش پرسنل در کشور اتریش رسماً از سال 1357 به بهره برداری رسید .این مجموعه از بدو سرمایه گذاری تا سال 1373 تحت پوشش شرکت ملی فولاد بوده که از ان سال در راستای سیاست خصوصی سازی دولت محترم به شرکت تکادو که خود از طلایه داران و پیشروان این جریان بوده واگذار گردید . از آن زمان تا به امروز توانسته ایم توجه کارخانجات و شرکت های داخلی و خارجی بسیاری را به خود جلب کنیم . نگرش کلی و اساسی ما بر تامین کمی و کیفی نیازمندیهای صنایع مختلف بوده که در این راه تخصص و فن آوری را خدمت گرفته ایم .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 17
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی مهندسی خوردگی خطوط لوله و مخابرات نفت تهران
گزارش کارآموزی مهندسی خوردگی خطوط لوله و مخابرات نفت تهران
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 49
حجم فایل: 34 کیلوبایت
قیمت: 5500 تومان
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
پاورپوینت درس کاربرد طیف سنجی در شیمی آلی
پاورپوینت درس کاربرد طیف سنجی در شیمی آلی
فرمت فایل دانلودی: .rarفرمت فایل اصلی: ppt
تعداد صفحات: 305
حجم فایل: 1844 کیلوبایت
قیمت: رایگان
توضیحات:
یکی از دروس اصلی در رشته شیمی (انواع گرایشها) درس کاربرد طیف سنجی در شیمی آلی است که در اینجا جزوه ای از این درس را که به صورت اسلاید می باشد قرار داده ایم. امیدوارم برای شما عزیزان مفید واقع شود. از مزیت های این جزوه داشتن شکلهای کامل و طیف های عالی در انواع طیف سنجی ها به ویژه طیف سنجی مادون قرمز و طیف سنجی جرمی می باشد که طیفها را برای انواع زیادی از ترکیبات موجود رسم کرده است.
فهرست مطالب:
طیف سنجی رزونانس مغناطیسی هسته ای
حالات اسپین هسته
گشتاور مغناطیسی هسته
جذب انرژی
مکانسیم جذب
دانسیته جمعیتهای حالات اسپین
تغییر مکان شیمیایی و اثر مانع
طیف سنج رزونانس مغناطیسی هسته ای
معادل بودن شیمیایی – مرور مقدماتی
انتگرال و انتگرال گیری
محیط شیمیایی و تغییر مکان شیمیایی
اثر مانع دیا مغناطیس محلی
آنیزوتروپی مغناطیسی
قاعده (N+1) شکاف اسپین - اسپین
منشا شکاف اسپین – اسپین
گروه اتیلن ( - CH3 CH2 )
مثلث پاسکال
ثابت کوپلاژ
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی صنایع کاشی خزر
دانلود گزارش کارآموزی صنایع کاشی خزر
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 29 کیلوبایت
قیمت: 5700 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است : فهرست مطالب عنوان صفحه مقدمه 1 آزمایشگاه کارخانه 3 آسیاب های آزمایشگاهی 4 انواع خاکهای سرامیکی 4 سنگ شکنها 6 آسیاب 12 مواد افزودنی 13 فلوکولانتها 14 اسپری درایر 15 سیلو 17 پرس 18 کوره ها 19 لعاب 20 کائولن 27 طبقه بندی لعاب 32 تغییر لعاب شفاف 26 اکسیدهای رنگ کننده 37 مراحل تولید کاشی لعاب خورده 41 معاب لعاب 43 سوراخ شدن لعاب 45 مقدمه سخنی در خصوص تاسیس شرکت صنایع کاشی خزر شرکت صنایع کاشی خزر (سهامی خاص) با اخذ موافقت اصولی از وزارت صنایع و سرمایه اولیه سیصدو پنجاه میلیون ریال آذر ماه 1361 تحت شماره 46123 مورخ 11/9/61 به ثبت رسید و با انتخاب هئیت مدیره و مدیر عامل از میان سرمایه گذاران ، ضمن خرید زمین مورد نیاز ، در شهر صنعتی رشت بلافاصله امور اجرائی پروژه آغاز و همزمان اقدامات لازم جهت بررسی و انتخاب و خرید ماشین آلات خطوط تولید و کوره ها از کشورهای ایتالیا و آلمانغربی صورت گرفت . در طول سالهای جنگ تحمیلی علیرغم مسائل و مشکلات عدیده با برخورداری ازمعاضدت و همیاری مقامات مسئول صنایع کشور و علاقمندی و پشتکار مهندسین و کارگران امور اجرائی پروژه متوقف نگردید و همراه با پیشرفت امور ساختمانی و آماده سازی سالن اصلی تولید و بخشهای وابسته ماشین آلات و دستگاهها و کوره های بیسکوئیت و لعاب به کشور وارد و با نظر کارشناسان داخلی و خارجی تا پایان سال 1368 نصب و راه اندازی شد به ترتیبی که از اردیبهشت 1369 تولید آزمایشی و بهره برداری از کارخانه آغاز گردید . بدیهی است همزمان با پیشرفت امور اجرایی پروژه و حسب نیاز و مورد در دو نوبت سرمایه شرکت به میزان یک میلیاردو پانصد میلیون ریال افزایش داده شد و در راین راستا شرکت از تسهیلات اعتباری بانک تجارت به منظور تامین بخشی از هزینه ها و تهیه و تدارک مواد اولیه مورد نیاز بهره مند گردیده است . همچنین با افزایش ظرفیت تولید و نسب کوره های جدید و افزایش سرمایه اولیه در سال 82 ظرفیت سالانه کارخانه بالغ بر 2 میلیون متر مربع کاشی دیواری در طرحها و اندازه های 32*25 و 30*20 می باشد . این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است ) تعداد صفحات : 45
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی موسسه تحقیقات اصلاح و تهیه نهال بذر
گزارش کارآموزی موسسه تحقیقات اصلاح و تهیه نهال بذر
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 185
حجم فایل: 182 کیلوبایت
قیمت: 8500 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :گزارش کارآموزی موسسه تحقیقات اصلاح و تهیه نهال بذرعنوانشماره صفحهتاریخچه1بخش تحقیقات سیب زمینی و پیاز 12قسمت اول: سیب زمینیمقدمه40طبقه بندی 42گیاه شناسی44گلدهی در سیب زمینی46طبقه بندی و مراکز پراکنش سیب زمینی47عادت رشد48سیستم تولید بذر گواهی شده در کانادا58آبیاری60نیازهای غذایی سیب زمینی64زمان برداشت73فیزیولوژی پس از برداشت77گواهی بذور سیب زمینی 85هدفهای اصلاحی سیب زمینی86طرح در حال اجرا در مؤسسه بررسی سیب زمینی 101عنوان شماره صفحهقسمت دوم: پیازپیشینه145رده بندی گیاهی145ترکیب پیاز146بو و طعم پیاز146ارقام پیاز 147سطح زیر کشت 149تولید 151عملکرد 152فرایند تولید 154انبار کردن 167طرح های در حال اجراء در مؤسسه بر روی پیاز 169منابع و مأخذ 177 تاریخچه:تاریخچه تحققات اصلاح نباتات در ایران و تاسیس مؤسسه اصلاح و تهیه نهال و بذر.سیر تحول تحقیقات اصلاح نباتات ایران را به طور اختصار می توان به سه دوره تقسیم نمود:دوره اول: این دوره با تاسیس مدرسه فلاحت و سپس دانشکده کشاورزی کرج (زیر نظر وزارت کشاورزی) آغاز و 20 سال به طول می انجامد. این دوره بیشترین موانع را در خود داشته است. زیرا برای تغییر روش های قدیمی و دلبستگی های تعصب آمیزی که مالکان و کشاورزان آن زمان در استفاده از روش های قدیمی داشتند نیاز فراوانی به افراد تحصیل کرده و آشنا به کشاورزی نوین بود. در همین دوره تاسیسات فنی و مزارع آزمایشی مستقلی برای انجام یک سلسله آزمایشات در جنب دانشکده ایجاد شد. از حدود سال 1310 تهیه بذور مرغوب در مزارع آزمایشی باغ فردوس مدرسه عالی فلاحت آغاز شد و در زمینه غلات، حبوبات و سبزیجات و انواع بذر پنبه نمونههائی از کل کشور جمع آوری و در مزارع کاشته و مطالعه گردید. در آن زمان طبق تقاضای اداره کل فلاحت و صناعت وقت ارقام مختلف چغندر قند نیز از کشورهای آلمان، دانمارک، بلژیک و شوروی سابق جمع آوری و مورد آزمایش قرار گرفت. از اواخر سال 1311 آزمایشات مقدماتی چغندر قند، پنبه، غلات و ازدیاد بذر در مزارع باغ فردوس مدرسه عالی فلاحت شروع و اولین بنگاه اصلاح نباتات ورامین در ایران در سال 1314 در کرج تأسیس گردید که وظیفه اصلی آن اصلاح و تهیه بذر چغندر قند بود. در همان تاریخ مقدمات اصلاح و تهیه بذر غلات نیز در کرج فراهم شد. در اواخر سال 1315 در ورامین بعنوان یکی از مناطق مهم پنبه خیز کشور بنگاه اصلاح نباتات تاسیس و نسبت به تهیه بذر الیت پنبه و همچنین انواع گندم اقدام نمود. نهایتاً ایستگاههای بررسی منطقهای نیز علاوه بر این مرکز تاسیس گردیدند که بعد از اتمام بررسی ها در مراکز اصلاح نباتات جهت تعیین سازگاری ارقام در مناطق و شرایط اقلیمی مختلفی مورد استفاده قرار میگرفتند.این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 185
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در کارخانه کاشی اصفهان
گزارش کارآموزی در کارخانه کاشی اصفهان
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 26
حجم فایل: 23 کیلوبایت
قیمت: 4700 تومان
توضیحات:
گزارش کارآموزی در کارخانه کاشی اصفهان، در قالب فایل word و در حجم 26 صفحه.
مقدمه :
در صنایع کاشی سازی و آجرهای نسوز
کلاً تولیدات سرامیکی احتیاج به مواد اولیه ( مواد معدنی ) بوده که زیر بنای ساخت
و تهیه این نوع از فرآورده ها می باشد که به جز چند مورد خیلی کم به صورت مصنوعی
درکارخانجات مختلف تهیه می شود و بعنوان مواد اولیه به کارخانه های کاشی و سرامیک
سازی آورده می شود .بقیه مواد اولیه از طبیعت به صورت کانی های مختلف استخراج که
بنام معادن مختلف نامگذاری می شوند به کارخانجات حمل می شوند که اکتشاف و پی جویی
مواد اولیه مورد نیاز توسط کارشناسان ما زمین شناسی و درون صورت می گیرد و نحوه
بهره برداری و استخراج آنها برنامه ریزی می گردند که این مواد اولیه خوشبختانه در
سرزمین ایران به فراوانی دیده می شود و درحال حاضر کاشی اصفهان از چندین نوع ماده
معدنی استفاده می کند که به صورت های مختلف به کارخانه حمل گردیده که در اینجا
اسامی و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی و تعمیرات رفتاری آنها در برابر روان کننده ها
بررسی می شود...
فهرست
مطالب :
مقدمه
قسمتهای مختلف که در طول مدت کار
آموزی در آن قسمتها فعالیت انجام شده
تهیه بدنه
انواع خاک که کاشی اصفهان مصرف می کند
تهیه رنگ و لعاب
قسمت پرس واحد
مشخصات پشت کاشی و خواندن نوع قالب و
پرس کاشی
قسمت کوره واحد 1
مشخصات کوره تونلی
معایب کوره تونلی
معایب مهندس کاشی پخته شده ازکوره
معایب در کوره لعاب
آزمایش اکسیداسیون کوره تونلی
کوره رولری واحد 1
مخلوط لعاب واحد 1
نتایج ، آموزش های کلی واشکالات در
کارخانه
قسمت کنترل کیفی (آزمایشگاهی )
خصوصیات فیزیکی برای مواد اولیه
شناخت تک اولیه :
فاکتور پرت گیری
بررسی مدت زمان سایش – مقدار آبگیری –
تنظیم دانسیته و ویسکوزیته
رفیوز
خشک کردن دوغاب
رطوبت سنجی پودر
پرس کردن
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در کارخانه کاشی
گزارش کارآموزی در کارخانه کاشی
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 35
حجم فایل: 25 کیلوبایت
قیمت: 4700 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :گزارشی کلی از خط تولید کارخانه کاشی کاوه و بیان یکسری اطلاعات در مورد وسایل بکار رفته در کارخانهکائون : در صد بیشتر بدنه را تشکیل می دهد و از خاک رس تهیه می شود .رس در بازار قیمت ارزانی دارد .50 درصد حجم بدنه را کائولن تشکیل می دهد . یک بدنه به علت شیرین کیجی که دارد و گرمایی که می بیند استحکام بیشتری پیدا کرده و نفوذ پذیری آب را کمتر می کند . سئوال : مواد اولیه را به صورت شستشو شده ای از جاهای دیگر می گیرند یا خیر ؟جواب : کمتر شده که ما این کار را انجام دهیم . و اگر هم مواد شستشو شده را تهیه کنیم در مرحله لعاب مورد استفاده قرار می گیرند . مثلاً یک نوع کائولن داریم که از مرند می آید و شستشو می باشد . اما کائولنی که برای بدنه مورد استفاده قرار می گیرد باید ، شستشو شده می باشد و به صورت فراوری نشده از معدن بارگیری می شود . فلدسپار نیز دارای کبالت (2) هست و باید ذوب شود تا ذرات استحکام پیدا کنند در غیر این صورت به هم نمی چسبند .سیلیس : بوجود آورنده اسکلت اصلی در پیوندهای کاشی می باشد . ساختار بدنه را حفظ می کند . و از شدت متراکم شدنبدنه و ایجاد ترک جلوگیری می کند.تالک : هم یک نوع فیلر است و هم برای شوکهای حرارتی استفاده می کنند .بنتونیت : استحکام خام بدنه را زیاد می کند و به علت اینکه پلاستیسیته بالایی دارد . کاشی وقتی در حالت خام است باید مقاومتی داشته باشد . اگر مقاومتش کم باشد روی نوار نقاله ترک برداشته و می شکند .تمام موادی که نام برده شد با نسبت مشخص و ابتیمم با هم مخلوط شده وارد بال میل می شود در آنجا آب اضافه می شود . (بال میل یعنی آٍسیاب گلوله ای که دارای گلوله های سیلیسی می باشد).مواد و آب بوسیله گلوله های سیلیسی که به طور چرخشی عمل می کند ، آسیاب می شوند . بعد از حدود چندین ساعت که در این کارخانه حدود 14-13 ساعت می باشد ، باید ماده را رها کرد و آزاد گذاشت . این مواد به صورت یک دوغاب در می آید ، دوغاب نیز باید دانسیته و ویسکوزیته و رسوبش کنترل شده و سپس تخلیه شود. سئوال : آیا این آزمایشات بر روی دوغاب قبلاً در آزمایشگاه انجام شده یا در فرایند تولید انجام می شود ؟ جواب : در همان فرایند تولید انجام می شود ، به طوری که نمونه برداری می کنیم و بعدوقتی آزمایشات به همان حدی که می خواهیم رسید، آن را از مخازن تخلیه می کنیم. مثلاً اگر یک ماده آزمایشی ، سایش و سختی آن بالا باشد امکان این که رسوبش بالا باشد زیاد است . ممکن است در آبش آلودگی زیاد باشد . ممکن است دوغابی که برگشت داده می شود ویزکوزیته را بالا ببرد .بعد از آنکه به حد آن ابتیممی که ما می خواستیم رسید ، اجازه تخلیه داده می شود . در ادامه مواد مورد نظر وارد مخزن می شود و سپس وارد قسمت اسپری درایر می شود .سئوال : آیا قبل از اسپری درایر مرحله فیلتر پرس یامرحله دیگری پشت سر گذاشته می شود ؟ جواب : خوب البته وارد یک الکی مخصوص می شود ولی نیازی به فیلتر پرس نیست ، شاید در صنایع بهداشتی و چینی انجام شود . البته قبل از انکه موارد در مخزن ریخته شوند در ابتدا از الکی گذارنده شده تا مواد درشت آن از جمله ناخالصیها حتی پلاستیک نیز گرفته شود ، بعد وارد مخزن و سپس وارد اسپری درایر می شود . اسپری درایر یعنی اسپری و خشک کردن که خودش دارای مخزن ، پمپ انتقال ، لوله های انتقال می باشد ، درایر نیز دارای یک مشعل و پمپ خشک کن می باشد . دوغاب در داخل برج اسپری درایر ، اسپری می شود این کار توسط مکنده هایی که درون آن قرار دارند انجام می شود و به بیرون انتقال داده می شود . گرانولها نیز بوسیله نیروی ثقلی که دارند به پایین که نقطه ورودی نوار نقاله است هدایت می شود و بر روی نوار نقاله قرار می گیرند و توسط آن وارد سیلوهای پرس می شوند .مواد اولیه درون اسپری درایر از نظر دانه بندی و رطوبت کنترل می شوند . سئوال : از قسمت اسپری درایر وارد یک سیلو می شود ، چرا ؟ جواب : مواد مورد نظر در سیلوها می مانند تا به صورت انجین خودشان را بگیرد و بیات شود .سئوال : 13 تا 14 ساعت ماندن در سیلو بعد از بال میل به صورت تجربی است یا غیره : ؟ جواب : بله – در اثر تجربه است . بستگی به دانه بندی و سایش مواد دارد . سئوال : دوغابی که در سیلو مانده در چه زمانهایی نمونه برداری می شود ؟ جواب : قاعدتاً باید هر 4 الی 5 ساعت یکبار نمونه برداری شود ولی در اینجا در اثرتجربه نمونه برداری را در پایان کار انجام می دهند . هر کارخانه دارای پارامترهای خودش است ، اصول کار کاشی کف همین است . ممکن است بعضی جاها در گرانولها و رطوبت را بگیرند 5 در صد و بعضی جاها بگیرند 6 در صد می باشد . بعد از مرحله سیلو وارد مرحله پرس می شود . پرس نیز دارای سایزهای مختلف است . مسائلی که در مورد پرس باید مورد کنترل قرار بگیرند.1- فشار پرس 2 – ضخامت کاشی پرس شده 3- ابعاد 4- رطوبت گرانولهایی که در پشت پرس آماده برای پرس شدن هستش نیز است .نکته : رطوبتی که در اسپر درایر گرفته می شود با رطوبت پشت پرس فرق می کند.عمل پرس شدن در 3 مرحله صورت می گیرد : 1- مرحله هوا گیری زمانی است که پرس برای باراول ضربه می زند و هوایی که بین گرانولها وجود دارد از بین رفته و پیوندها به یکدیگر نزدیک می شود و عمل پرس شدن را بهتر انجام می دهد .2- مرحله بعدی رس مرحله تراکم می باشد .3- مرحله سوم برای جوش خوردن سطحی و فشار می باشد .بعد از پرس کاشی ها به سمت خشک کن هدایت می شوند . در این مرحله قبل از انکه وارد خشک کن شوند، یک رطوبت اولیه ای گرانولها داشتند که باعث تراکم در کاشی می شود ، این رطوبت در خشک ن از کاشی گرفته می شود . در خشک کردن مقاومت چندین برابر می شود با از دست دادن آبی که بین پیوندها وجود دارد ، ذرات کاشی به هم نزدیک می شوند .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 35
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی کانرود سازه
دانلود گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی کانرود سازه
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 32
حجم فایل: 16 کیلوبایت
قیمت: 4800 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان آشنایی با مکان کارآموزی طراحی قالب ماشینهای پرس پرسهای مکانیکی دوضربه ای چگونگی انتخاب دستگاه پرس برش قالب برش کفشک استاندارد جزئیات ساخت قالب ماتریس صفحه توپی گیر و صفحه سنبه گیر آشنایی کلی با مکان کارآموزی اطلاعاتی که می توانیم در این زمینه ارائه کنیم یکی در مورد موقعیت مکانی کارخانه است که در استان تهران سهروردی شمالی -شهید قندی - پلاک 110 واقع شده است مساحت تقریبی این کارخانه 4000 متر مربع و دارای زیر بنای 2000 متر مربع می باشد این کارخانه در سال 1368 با مدیریت جناب آقای مهندس دولت آبادی و با مشارکت 5 نفر به صورت سهام دارد احداث شده است و در سال 1372با تلاش وهمت پرسنل توانست مجوز استاندارد را دریافت کند . این کارخانه با نام شرکت فنی کانرودسازه شروع به کارکرد ومحصولات این کارخانه تولید قطعه های بزرگ برای کارخانجات و سوله ها و بعضی قطعه های الکتریکی بود و دارای سه سوله فعال می باشد .1- سوله قالبسازی 2- سوله خط تولید 3- سوله مونتاژ وسایل موجود در سوله قالبسازی عبارتند از : 2 دستگاه اره لنگ – 1 دستگاه دلر 32 تبریز – 1 دستگاه دلر 13 تبریز – 1 دستگاه فرز FP4M ساخت تبریز – 2 دستگاه تراش 2 متری تبریز – 1 دستگاه اسپارک 120 آمپر پیشتازان کوره آبکاری 1200 درجه ، دستگاه مغناطیسی SPD4D لهستانی مونتاژ ایران و علاوه بر دستگاه تعدادی قالبهای آماده شده و تعدادی در حال ساخت به طور کلی در این سوله ها کارهای ساخت و تعمیرات قالبها انجام می شود و اما در قسمت سوله خط تولید در این سوله دستگاههایی مانند پرس گرمکار 120 تن جهت قالبهای باکالیت دستگاه پرس ضربه ای 43 تن در سردکار جهت قالبهای فلزی ، دستگاه پرس ضربهای 10 تن سرد کار جهت قالبهای فلزی دستگاه تزریق مواد پلاستیکی 250 گرمی و در نهایت سوله مونتاژ که مرحله پایانی و مونتاژ و سپس بسته بندی محصولات می باشد .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 32
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی تولید کمربند ایمنی
دانلود گزارش کارآموزی تولید کمربند ایمنی
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 35
حجم فایل: 49 کیلوبایت
قیمت: 4600 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :ضایعات انسانی و مادی فراوان حوادث ناشی از کار که آمارها مبین وسعت کثرت آنها هستند، اقدامات لازم را برای پیشگیری از آنها وظیفه ای بس خطیر و ضروری بلکه اجتناب ناپذیر می سازد.همه ساله میلیونها حادثه ناشی از کار در دنیا اتفاقم یافتد. بعضی از این حوادث باعث مرگ و برخی دیگر موجب از کار افتادگی کلی یا جزئی می شود که ممکن است پیامدهای طولانی داشته باشد. همه حوادث برای قربانیان خود موجب درد و رنج می شود. پاره ای از آنها موجب اضطراب و ناراختی شدید خانوادة قربانی خود می شوند .ممکن است در زندگی خانوادگی فرد و نیز برای اجتماع اثرات وخیم، نامطلوب و فلاکت باری داشته باشد.به طور کلی همه حوادث موجب اتلاف وقت و پول و کاهش تولید می شود.در اثر حوادث ناشی از کار ( برون در نظر گرفتن شدت وخامت مورد) بیشتر از تلفات مربوط به عملیات یک جنگ بزرگ بوده است.رنجها، ناراحتیها تلفات و ضایعاتی که از این حوادث نصیب بشر می شود، ارقام وحشت آوری را نشان می هند. به این جهت است که جلوگیری از آنها برای مصالح و منافع عمومی انسانها یک وظیفه اساسی، فوری و اجتناب ناپذیر است.اصولاً ایمنی، حفاظت فنی و بهداشت صنعتی شاخة وسیع و گسترده ای است که تحت عنوان « حفاظت صنعتی» به مجموعه تدابیر، اصول و مقرراتی گفته می شود که با به کار گرفتن آنها بتوان نیروی انسانی و سرمایه را در مقابل خطرات مختلف و در محیط های صنعتی به نحو مؤثری حفظ و حراست کرد و یک محیط کاری بی خطر و سالم جهت افزایش کارایی کارکنان به وجود آورد.بنابراین می بایست از فرصت به دست آمده برای طی دورة کارورزی در شرکت تولیدی صنعتی اخشان نهایت استفاده را برده و در زمینه ایمنی و حفاظت فنی به تحقیق و تخصص می پردازیم. تصمیم داشتم حوادث شرکت را بررسی کرده و در هر چه کمتر شدن تعداد و شدت حوادث تلاش کنم. در آخر نیز به این نکته پی بردم که استفاده از وسیلة حفاظت انفرادی دستکش ایمنی می تواند کمک مؤثری به کارگران کند. همچنین حریق و خطر آتش سوزی شرکت را بررسی کرده و پیشنهاداتی را ارائه دادم. عوامل فیزیکی زیان آور محیط کار در شرکت نیز جای بحث دارد. این مسئله نیز بررسی شد.امید است نتیجة تلاش های این حقیر در کمک به علاقه مندان نیز واقع شود و موجب رضایتمندی اساتید محترم مؤسسه آموزش عالی جهاد دانشگاهی واحد یزد را فراهم آورد.فصل اول: معرفی شرکت تولیدی صنعتی اخشان و اهداف گزارش1-1- معرفی شرکت : شرکت وتولیدی – صنعتی اخشان تولید کننده کمربندهای ایمنی در سال 1352 تاسیس گردیده است.تا چند سال پیش این شرکت تنها تولید کننده کمربند ایمنی در ایران بوده است در حال حاضر با داشتن الگوی استاندارد ISO/TS 16949 بهترین تولید کننده کمربند در ایران می باشد.این شرکت در شیراز – عادل آباد – بیست متری همایون واقع شده است. ساختمان شرکت شامل سه قسمت اصلی اداری و تولید و اتولیو است . دو بخش تولید و اداری در دو طرف به موازات هم واقع شده اند در بین این دو بخش حیاط و محل رفت و آمد می باشد در اتنهای حیاط به طور کلی بخش اتولیو قرار گرفته است.بخش تولید شامل دو سالن مجزا ی باشد سالن یک یا مونتاژ که در آن مونتاژ جمع کن کمربند و یا قفل صورت می گیرد آقایان در این بخش فعالیت میکنند در سالن دو عمدتاً کارهای زیر مونتاژ توسط خانمها و بسته بندی توسط آقایان انجام می شود.این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 35
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی فرایند جوشکاری شرکت سایوان
دانلود گزارش کارآموزی فرایند جوشکاری شرکت سایوان
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 36
حجم فایل: 22 کیلوبایت
قیمت: 4700 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان سپاسگزاریفرایندهای جوشکاری فرایند جوشکاری مقاومتی نقطه ای اصطلاحات و بهسازی در نحوه جوشکاری نقطه ای جوشکاری مقاومتی غلطکی اصطلاحات و بهسازی برای جوشکاری مقاومتی غلطکی فرایند جوش جرقه ای فرایند جوش سربه سر فرایند جوش تصادمی نکات ایمنی در جوشکاری و برشکاری فرآیندهای جوشکاری «مقاومتی» Resistance Welding مقدمه و کلیات : فرآیندهای جوشکاری مقاومتی با فرآیندهای قبلی تفاوت کلی دارد .اتصال دو سطح توسط حرارت و فشار توأماً انجام می گیرد .فلزات به دلیل مقاومت الکتریکی در اثر عبور جریان الکتریکی گرم شده و حتی به حالت مذاب نیز میرسند که طبق قانون ژول حرارت حاصل با رابطه زیر تعیین میشود.Q=KRI2t =I شدت جریان( آمپر) ، R مقاومت( اهم)، t زمان( ثانیه) وQ ،حرارت (ژول).فرآیندهای قوس الکتریکی حرارت در روی کار بوسیله هدایت و تشعشع توزیع می شود اما در فرآیندهای جوشکاری مقاومتی حرارت در عرض داخلی و سطح مشترک دو ورق در موضع اتصال در اثر عبور جریان الکتریکی تولید و منتشر می شود . جریان الکتریکی مذکور از طریق الکترودها و تماس آنها به سطح کار منتقل و یا از طریق ایجاد حوزه مغناطیسی احاطه شده در اطراف کا به قطعه القاء می شود . هر چند هر دو روش بر اساس حرارت مقاومتی پایه گذاری شده است اما معمولاً نوع اول فرآیند جوشکاری مقاومتی و دومی به فرآیند جوشکاری القائی نیز مرسوم شده است . فاکتورهای شدت جریان و زمان از طریق دستگاه جوش قابل کنترل هستند ، اما مقاومت الکتریکی به عوامل مختلف بستگی دارد از جمله : جنس و ضخامت قطعه کار ، فشار بین الکترودها ، اندازه و فرم و جنس الکترودها و چگونگی سطح کار یعنی صافی و تمیزی آن .مقاومت 3 مقاومت تماس بین دو ورق مهمترین قسمت است. فلزات دارای مقاومت الکتریکی کم بوده بالنتیجه مقاومتهای 1و3و5 اهمیت بیشتری پیدا می کنند . مقاومتهای 2و4 بستگی به ضریب مقاومت الکتریکی و درجه حرارت قطعه کار دارد .مقاومتهای 1 و 5 ناخواسته بوده و باید حتی المقدور آنرا کاهش داد . تمیزی سطح کار و الکترود و نیروی فشاری وارد بر الکترود عوامل تقلیل دهنده این مقاومتها (1و5) می باشند .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 36
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کار آموزی جوشکاری
دانلود گزارش کار آموزی جوشکاری
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 75
حجم فایل: 40 کیلوبایت
قیمت: 6600 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :تعریف جوشکاریتاکنون تعاریف زیادی برای جوشکاری بیان شده است ، ولی بطور کلی حذف فاصله و ایجاد جاذبه مولکولی یا کریستالی بین قطعات گوناگون را جوشکاری گویند . برای تحقق این امر روششهای زیادی به ذهن می رسد که اکثرا عملی شده است و نتایج کارائی آنها در ارتباط با وسایل و تجهیزات مورد لزوم به لحاظ سادگی و پیچیدگی مورد مطالعه قرار گرفته است . عملیات جوشکاری که امروزه در صنایع به کار گرفته میشوندعبارتند از : 1- جوشکاری فشاری 2- جوشکاری ذوبی هر کدام تقسیم بندیهای گوناگون و گسترده ای دارد که تاکنون بیش از 85 روش در جوشکاری و برشکاری ابداع شده است و اجرا می شود بعضی از روشها نیز منسوج شده ، جای خود را به روشهای نوین جوشکاری داده اند . جوشکاری فشاریتعریف : جوشکاری فشاری فرآیندی که در آن لبه های مورد اتصال ، تحت فشار ، و با استفاده از حرارت یا بدون آن در هم ادغام می شوند و قطعات به هم اتصال می یابند . جوشکاری آهنگری یا پتکه ای ، جوشکاری مقاومتی ، جوشکاری اصطکاکی ، جوشکاری مافوق صوت (اولتراسونیک) و جوشکاری سرد از آن جمله اند . جوشکاری آهنگری یکی از فرایند های قدیمی جوشکاری است و روش کار چنین است که قطعات مورد جوشکاری را در کوره ای تا مرحله خمیری شدن گرم می کنند . سپس آنها را از کوره خارج و اکسید ها را از سطح مورد اتصال پاک می کنند . آنگاه آنها را رویهم روی سندان قرار می دهند و ضربات پتک دستی یا برقی میکوبند تا دو قطعه در هم ادغام شوند و جوش بخورند . جوشکاری مقاومتیجوشکاری مقاومتی یکی از روشهای جوشکاری فشاری است که در شاخه های مختلف صنعت خصوصاً در صنایعی که با ورقها و مفتول فلزی سر و کار دارند کاربرد فراوان دارد . در این روش سطوح اتصال با اعمال حرارت و فشار بهم جوش می خورند . فلزات به دلیل داشتن مقاومت الکتریکی ، دراثر عبور جریان برق از آنها ، گرم می شوند و به حالت خمیری و حتی به دمای ذوب می رسند . حرارت حاصل در این روش با مجذور شدت جریان و مقاومت در زمان عبور جریان رابطه مستقیم دارد . شدت زمان عبوری و زمان از طریق دستگاه قابل کنترل و تنظیم است ، اما مقاومت الکتریکی به عوامل مختلف از جمله جنس و ضخامت قطعات کار ، اندازه سطح الکترود ها ، چگونگی سطح تماس و فشار اعمال شده به کار مربوط می شود . جوشکاری مقاومتی در صنعت به صورتهای گوناگون مورد استفاده است که مهمترین و متداولترین آنها به ترتیب زیر است : 1- جوش نقطه ای یا نقطه جوش 2- جوش قرقره ای یا درز جوش 3- جوش واژگون یا سر به سر 4- فلاش جوش یا جوش جرقه ای جوشکاری ذوبیتعریف : جوشکاری ذوبی روشی است که در آن لبه های مورد اتصال پس از ذوب شدن به کمک فلز پر کننده یا بدون آن در هم آمیخته و منجمد میگردند به این ترتیب قطعات به یکدیگر متصل می شوند . برای ذوب کردن لبه های مورد اتصال از انرژیهای مختلف استفاده می شود : انرژی شمیایی : جوشکاری با شعله گاز ، جوشکاری ترمیت انرژی الکتریکی : جوشکاری با قوس الکتریکی انرژی نورانی : جوشکاری با اشعه لیزر در جوشکاری با قوس الکتریکی حرارت لازم برای ذوب لبه های مورد اتصال و مفتول پر کننده درز از طریق ایجاد و برقراری قوس الکتریکی بین الکترود و فلز مورد جوشکاری تامین می شود . قوس الکتریکی و چگونگی تشکیل آن چنانچه قطبهای مثبت و منفی یک منبع انرژی الکتریکی را با هم تماس داده و سپس در فاصله کمی از یکدیگر قرار دهند ، در اثر اختلاف پتانسیل الکتریکی موجود میان آنها جرقه های ایجاد می شود . این جرقه ها موجب یونیزه شدن اتمسفر بین دو قطب و عبور الکترونها از فاصله هوایی میان دو قطب می شود . ادامه جرقه ها و به هم پیوستن آنها در فضایی یونیزه شده ، موجب تشکیل قوس الکتریکی می شود . با وجود یونیزه شدن فضای بین الکترود وکار ، باز هم مقاومت الکتریکی زیادی در این منطقه وجود دارد و همین مقاومت سبب تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی حرارتی می شود و حرارت در حدود 6000-5000 درجه سانتیگراد ایجاد می گردد که می تواند در زمان کوتاهی فلزات را به دمای ذوب برساند .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 75
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی جوشکاری الکتروفیوژن
دانلود گزارش کارآموزی جوشکاری الکتروفیوژن
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 78
حجم فایل: 577 کیلوبایت
قیمت: 7400 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :«نکاتی مهم در مورد جوشکاری الکتروفیوژن»متن ارائه شده ذیل در ارتباط با مبحث جوشکاری الکتروفیوژن میباشد که با تکیه بر مشکلات حادث در کارگاههای مختلف و بحث و بررسی پیرامون آنها با کارشناسان داخلی و خارجی نوشته شده است. بنابراین اکیداً توصیه میشود نتایج و مبانی ارائه شده به طور جدی به کار گرفته شود تا قادر باشیم حتی المقدر از هر گونه خلل و نقائص بعدی پیشگیریی کرده باشیم. بر اساس شواهد موجود و نمونههای ارسالی به آزمایشگاه ری و مشکلات عنوان شده از طرف مناطق در تعداد قابل توجهی از جوشهای الکتروفیوژن مواد مذاب به صورت غیرطبیعی از نشانگرهای جوین (WELD INDICATOR) خارج شده و موجب بروز نگرانی راجع به کیفیت جوش گردیده است. خروج غیرطبیعی مواد مذاب غالباً به صور ذیل بوده است: - از هر دو نشانگر جوش مواد مذاب با حجم زیاد بیشتر از حالت معمول خارج شدهاند. - از یکی از نشانگرهای جوش مواد مذاب با حجم زیاد و بیشتر از حالت معمول خارج شده و از نشانگر جوش دیگر مواد مذاب کمتر از حالت طبیعی خارج شده، یا اصلاً خارج نشود. - از هر دو نشانگر جوش در حد تقریباً طبیعی مواد مذاب خارج شدهاند وی با هم متفاوت بوده کاملا متقارن نباشند.در پی بررسی ، تجزیه و تحلیل موارد فوق نتایج ذیل حاصل گردیده که قابل عنایت و لازم الاجرا است: الف- انجام عملیات جوشکاری الکتروفیوژن مستلزم رعایت دقیق شرایط آب و هوا و به خصوص دمای محیط میباشد و آگاهی از این نکته حائز اهمیت است که بویژه دمای بالای محیط میتواند اثرات تخریبی در کیفیت جوش الکتروفیوژن ایجاد نماید چرا که اصولاً در این نوع جوشکاری. از طریق انرژی الکتریکی ایجاد شده در سیم پیچ حرارتی، مقدار گرمای لازم برای ذوب سطوح مورد جوشکاری بوجود میآید و معمولاً مقدار انرژی الکتریکی محاسبه شده مبتنی بر یک دمای متعادل و معمولی محیط میباشد و طبعاً در صورتیکه دمای محیط و به تبع آن دمای قطعات مورد جوشکاری بیش از حد معمول باشد مقدار انرژی محاسبه شدة قبلی بیشتر از نیاز میباشد و قادر به ذوب مقدار جرم بیشتری از پلی اتیلن بوده و نهایتاً مواد مذاب بیشتری از نشانگرهای جوش خارج خواهد شد. بنابراین لازم است در شرایطی که دمای محیط بالا بوده و هوا بیش از حد گرم میباشد انرژی الکتریکی اولیه را کاهش داده و به میزان صحیحی تعدیل شود. چون انرژی الکتریکی مربوطه تابع قانون ژول میباشد و از سه کمیت زمان (t) و جریان (I) و مقاومت (R) فقط کمیت زمان (t) در اختیار جوشکار میباشد و کمیتهای جریان (I) و مقاومت (R) از پیش تعیین شده است و مربوط به دستگاه جوشکاری و نوع اتصال است، و مشخصاً میزان کاهش زمان t متأثر از دمای محیط میباشد. طبق نظر شرکت WAVIN محدودة قابل قبول دمای محیط برای جوشکاری الکتروفیوژن از تا است. البته این محدوده در ارتباط با اتصالات ساخته شده توسط همین شرکت مطرح است لذا در مواقعی که جوشکاری الکتروفیوژن با استفاده از تولیدات این شرکت صورت میپذیرد محدودة دمایی مزبور کاملاً قابل رعایت است. شرکت نامبرده اعتقاد دارد در صورتیکه دمای محیط متجاوز از بشود لازم است به ازای هر درجه سانتیگراد افزایش دما، نیم درصد زمان جوشکاری (FUSION TIME) کاهش یابد یا به عبارت دیگر به ازای هر 10 درجه سانتیگراد افزایش دمای محیط نسبت به حد تعیین شده، 5 درصد (5%) زمان جوشکاری (FUSION TIME) کم شود. به عنوان مثال در صورتیکه مدت زمان جوشکاری در یک اتصال (FUSION TIME) در حد زمان 100 S ذکر شده باشد و دمای محیط باشد بر اساس محاسبه ذیل زمان جوشکاری ده درصد تقلیل می یابد و نتیجتاً 90 S خواهد شد. افزایش دمای محیط نسبت به حد قابل قبول تقلیل زمان جوشکاری درصد زمان جوشکاری زمان جوشکاری جدید البته فرمول فوق اختصاصاً مربوط به اتصالات شرکت WAVIN میباشد اما به صورت تقریبی در سایر اتصالات الکتروفیوژن نیز قابل استفاده است. لازم بذکر است این رابطه در شرایط دمای سرد محیط (کمتر از ) قابل تعمیم نیست و در چنین شرایطی بایستی با استفاده از چادر مناسب سعی شود که دمای محیط و قطعات مورد جوشکاری در محدوده قابل قبول دمایی قرار نگیرد. در همین ارتباط لازم بذکر است که اصولاً جوشکاری الکتروفیوژن بایستی در شرایط آب و هوایی نامناسب همچون باران، برف، طوفان، بادهای تند و غبار با استفاده از چادر مناسب صورت گیرد. ب- یکی دیگر از عوامل خروج مواد مذاب بطور غیرطبیعی از نشانگرهای جوش، موضوع فاصلة موجود بین لوله و اتصال الکتروفیوژن است (در زمانیکه لوله در داخل اتصال فرورفته است). در بعضی از موارد قطر خارجی لوله بیشتر از حد معمول است و حتی پس از تراشیدن (به منظور برطرف کردن لایة اکسید) به خوی در داخل اتصال فرو نمی رود و پس از فرو رفتن در درون اتصال فاصلة بسیار کمی (کمتر از حد معمول) بین خود و اتصال فرو نمی رود و پس از فرو رفتن در درون اتصال فاصلة بسیار کمی (کمتر از حد معمول) بین خود و اتصال باقی می گذارد که قهراً در چنین شرایطی و در حین جوشکاری چون فضای کمتری بین لوله و اتصال وجود دارد مواد مذاب بیشتر از حد معمول از نشانگرهای جوش بیرون می زند. برای رفع این مسئله لازم است قطر خارجی لوله را با تراشیدن بیشتر،؟ به حد مناسب برسانیم بطوریکه لوله بدون مشکل وارد اتصال شود. البته دقت لازم بایستی اعمال شود که تراشیدن بیشتر از حد معمول عمل نشود چون در این صورت اولاً لوله در درون اتصال لق میزند و ثانیاً فاصله زیاد بین لوله و اتصال نیز غیر منطقی و نامناسب است و احتمالاً منجر به بیرون زدن مقدار کم مواد مذاب یا اصلاً برون نزدن مواد مذاب از نشانگرهای جوش میشود. بهر حال ملاک عملی در این موضوع این نکته میباشد که لوله بدون مشکل وارد اتصال شود و ضمناً در درون اتصال لق نزند. ج- گاهی اوقات لوله در اثر اینکه تحت تأثیر تابش نور مستقیم و یا گرما قرار گیرد دچار انبساط محیطی میشود و طبعاً با توجه به ضریب انبساط حرارتی بالای پلی اتیلن قطر خارجی آن بیشتر از حد معمول خواهد شد. در چنین مواردی نیز احتمالاً مشکل اشاره شده در بند (ب) بوجود خواهد آمد و لوله به سختی در درون اتصال وارد می شود و به همین سبب پیشنهاد میشود پس از برگشت لوله به دمای عادی و نتیجتاً انقباض محیطی لوله، عمل جوشکاری انجام شود.این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 78
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در شرکت ناظرین جوش
گزارش کارآموزی در شرکت ناظرین جوش
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 58
حجم فایل: 3071 کیلوبایت
قیمت: 7200 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبچکیدهفصل اولضرورت بازرسیانواع سیستمهای بازرسیچگونگی بازرسیبرتریهای آزمون غیر مخربفصل دومایمنی در جوشکاریالف – بیولوژیکیب – شیمیاییج – ارگونومید – فیزیکی- کاربرد مواد نفوذ کننده- زدودن مواد اضافی- ظهورمشاهده و بازرسیآماده سازی و تمیز کاری سطحکاربرد مواد نفوذکننده۲-۲-۲- آزمون فراصوتیUTماهیت صوتسیستمهای نمایشروشهای بازرسیروش بازتاب با پروب عمودیروش بازتاب با پروب زاویهایتشخیص نقصهاالف) نقصهای جوشکاریشرایط سطح۳-۲-۲- شرح وظایففصل سومنتیجه گیری فصل اول :۱- ضرورت بازرسی۲- انواع سیستمهای بازرسی۱- ضرورت بازرسیمهندسان با تعیین خواص مواد به وسیله انجام آزمونهای استاندارد بر روی قطعات آزمون کاملا آشنایند. بیشتر دانستنیهای ارزشمند، از قبیل دادههای مرتبط به خواص کششی، فشاری، برشی و ضربهای ماده به کمک این آزمونها به دست میآید، اما این گونه آزمونها ماهیتی ویرانگر دارند. وانگهی خواص ماده که به کمک آزمون استاندارد ویرانگر تعیین میشود، لزوما رهنمون روشنی به سوی مشخصههای کاربردی قطعه پیچیدهای که بخشی از مجموعه مهندسی بزرگتری است، ارائه نمی کند. در ماده یا قطعه در حین ساخت، انواع نقصها به اندازههای مختلف ممکن است بوجود آید و ماهیت اندازه دقیق نقص بر کارکرد آتی آن قطعه نیز تاثیر میگذارد. نقصهای دیگری مانند ترکهای ناشی از خستگی یا خوردگی، در حین کار با ماده نیز ممکن است بوجود آید. منشاء انواع نقص در مواد و قطعات در شکل ۱ دیده میشود. بنابراین برای آشکار سازی نقصها در مرحله ساخت، و همچنین برای آشکار سازی و مشاهده آهنگ رشد آنها در حین عمر کاری هر قطعه یا مجموعه، باید وسایل قابل اطمینانی در اختیار داشت.مراحل بازرسی و آزمایش جوش:الف) بازرسی قبل از جوشکاریشامل کنترل نقشه کشی در اجرای جوش، انتخاب فرایند جوشکاری، آزمایش کیفیت مواد مصرفی وسایل و تجهیزات جوشکاری، برشکاری و ……ب) بازرسی ضمن جوشکاریشامل پخ سازی مناسب _ تمیزی محل جوشکاری _ مونتاژ قطعات، وضعیت جوشکاری و …..ج) بازرسی بعد از جوشکاریارزیابی مناسب بودن سازه جوش داده شده برای هدف تعیین شده و انجام آزمایشات و بازرسی های اتصال جوش که شامل مخرب (DT) و آزمایشهای غیر مخرب (NDT) میباشدنقصهائی که ممکن است در حین ساخت مواد اولیه و یا تولید ریختگیها به وجود آیند.جدا نشینی آخالهای سرباره تخلل گازی تخلل انقباضی ترک تنشینقصهائی که ممکن است در حین ساخت قطعات بوجود آیند.ترکهای ناشی از تنش باقیمانده نقصهای جوشکاری نقصهای عملیات حرارتی نقصهای ماشینکارینقصهائی که ممکن است در حین سوار کردن قطعات بوجود آیند.ترکهای ناشی از نقصهای ناشی از نقصهای ناشی از نقصهای ناشی از تنش اضافی جوشکاری اضافی قطعات سوار شده نادرست قطعات گم شدهنقصهائی که در حین عمر کاری بوجود میآیند.ناپایداری حرارتی خزش سایش خوردگی تنشی خوردگی خستگیمعمولا نخستین مرحله در بررسی هر قطعه، بازرسی چشمی است. با چشم غیر مسلح تنها نقصهای نسبتا بزرگ که باعث شکستگی پیوسته شدهاند، آشکار میشود. کارآیی بازرسی چشمی را با استفاده از میکروسکوپ میتوان افزایش داد. میکروسکوپ دو چشمی مناسبترین وسیله برای بررسی چشمی سطح کار است. به بزرگنماییهای بالا نیاز نیست و گستره بزرگنمائی بیشتر میکروسکوپهای موجود برای این نوع بازرسی شامل X5 تا X75 است. بازرسی چشمی لزوما به سطوح خارجی محدود نمیشود پروبهای بازرسی نوری در نوع صلب و انعطاف پذیر، برای بازرسی سطوح درونی به کار میروند و آنها را میتوان درون سوراخها و مجارها قرارداد.با استفاده از اصول محرز فیزیکی، شماری از سیستمهای بازرسی غیر چشمی ساخته شده که بدون تغییر یا تخریب قطعات و مجموعههای مورد آزمون، دانستههای مربوط به کیفیت ماده یا قطعه را به دست میدهند و اصول پایه و جنبه های اصلی سیستمهای عمده آزمون غیر مخرب (NTD) در جدول ۱ آمده است.تمام این سیستمهای NDT موجودند و ممکن است بسته به کاربردشان به تنهایی یا در ارتباط با یکدیگر به کار روند. بین روشهای گوناگون آزمون همپوشیهایی وجود دارند که مکمل یکدیگرند. این حقیقت که به عنوان مثال آزمون فراصوتی میتواند هم ترکهای درونی و هم سطحی را آشکار سازد، به معنی بهترین روش برای تمام کاربردهای بازرسی نیست. این مورد بیشتر به نوع ترک موجود و شکل و اندازه قطعات آزمون شده بستگی دارد.جدول ۱سیستم مشخصهها کاربردمایع نفوذ کننده آشکار سازی نقصهائی که سطح کار را شکستهاند برای انواع فلزات ، بسیاری از پلاستیکها، شیشه و سرامیکهای شفاف به کار میرودذرات مغناطیسی آشکارسازی نقصهائی که سطح کار را شکستهاند و نقصهای زیر سطحی که به کار نزدیکاند تنها برای مواد فرومغناطیس کاربرد دارد (بیشتر آهنها و فولادها)روشهای الکتریکی(گردابی) آشکارسازی نقصهای سطحی و بعضی نقهای زیر سطحی، همچنین برای اندازه گیری ضخامت پوشش نارسانا مانند رنگ که بر روی فلزات به کار میرود برای هر فلزی قابل استفاده است.آزمون فراصوتی اشکار سازی نقصهای درونی و همچنین ترکهای سطحی برای بیشتر مواد به کار میرودپرتونگاری آشکارسازی نقصهای درونی و سطحی و نادرستی مونتاژ قطعات برای بیشتر مواد به کار میرود، اما محدودیتهایی در حداکثر ضخامت وجود دارد ۲- انواع سیستمهای بازرسیروشهای متعدد آزمون غیر مخرب در عمل با شیوههای بیشماری انجام میشود و گستره تجهیزات موجود نیز گسترده است. برای هر یک از اصول آزمونی – به عنوان مثال استفاده از روشهای جریان گردابی – دستگاه کوچک چندکار و قابل حملی همراه با انتخاب تعدادی پروب به قیمت چند هزار پوند میتوان خریداری کرد. آزمونگر ماهر از چنین دستگاهی برای آشکار سازی انواع گوناگون نقص در قطعات و مواد گوناگون می تواند استفاده کند. در مقیاسی دیگر، هر شرکت میتواند با سرمایه گذاری کلان و طراحی سیستم کاملا خودکاری در ارتباط با خط تولید، نسبت به بازرسی مستمر تعداد زیادی از شمشهای فلزی نورد شده اقدام کند. در هر دستگاه با وجود نظارت عمده در طراحی، پیچیدگی و قیمت، از اصول فیزیکی یکسانی برای آشکارسازی نابهنجاریها استفاده میشود.۳- چگونگی بازرسیهنگام استفاده از سیستمهای آزمون غیر مخرب باید دقت کافی به عمل آورد، و فرآیند را به گونهای کنترل کرد که نه تنها کیفیت، بلکه کمیت دانستنیهای به دست آمده نیز دقیق و سودمند باشند. آزمون غیر مخرب نامناسب میتواند به خطاهای جدی در بررسی کیفی قطعه منجر شود.لازم است که خطرناک ترین حالتهای ممکن را برای شکست قطعه پیشبینی کرد، و از این رهگذر، قبلا انواع و ابعاد جدی نقصهای بالقوه خطرناک را شناخت. در وهله نخست، مسئولیت امر به عهده طراح فرآورده است و اوست که باید در ابتدا مشخص کند چه نقصهایی غیر قابل پذیرشاند و در مورد روش مناسب بازرسی راهنمایی کند.استفاده از روشهای بازرسی، همیشه برای تشخیص ناپیوستگی بسیار کوچک، لازم نیست. مثلا هر پوسته گرافیتی در چدن خاکستری نوعی ناپیوستگی دارد. ناپیوستگی به همین اندازه، به عنوان پوسته گرافیتی نمونه وار، ممکن است مثلا در یک قطعه آهنگری آلومینیومی اهمیت قابل توجهی داشته باشد و به همین ترتیب از روش آزمونی با حساسیت بالا استفاده خواهد شد. اما چنانچه از روشی با همین حساسیت برای قطعات ریختگی آهنی استفاده شود، بیشتر پوستههای گرافیت مشخص میشوند و خود عاملی برای پنهان ماندن ترکهای بزرگتر ناپذیرفته خواهد بود. برای کاربرد موفقیت آمیز آزمونهای غیر مخرب، سیستم آزمون و هدفهای آن با هدفهای بازرسی و نوع ترکهایی که قرار است آشکار شوند، باید تناسب داشته باشند فرد مسئول باید آموزش دیده و مجرب باشد و بر اساس استانداردهای پذیرفته شده توانایی تشخیص هر نوع ویژگی ناخواسته را در قطعه ناجور داشته باشد. دست نیافتن به هر یک از شرایط، زمینه پیدایش خطا در موقع آشکارسازی ترکها و در نتیجه ایراد خسارت جدی در کارکرد قطعه شود در خور توجه خاص است با انتخاب استانداردهای ناقص، ترکهایی که بر روند قطعات بدون تاثیرند و یا تاثیر جزئی دارند، جدی، و ترکهای مهم بدون اهمین پنداشته میشوند.برتریهای آزمون غیر مخرب:شناسائی نقصهائی که آشکار شدن آنها به شکست فاجعه بار قطعه منجر میشود و از نظر اقتصادی نیز پرهزینه و شامل خطرات جانی است از برتریهای روشن و مشخص کاربرد آزمون غیر مخرب است. با وجود این، استفاده از این روشهای آزمون برتریهای بسیاری را به دنبال خواهد داشت.اجرای هر نوع سیستم بازرسی هزینهای در بر دارد، اما غالبا استفاده مؤثر از روشهای بازرسی مناسب سبب صرفه جوییهای مالی قابل توجهی خواهد شد. نه تنها نوع بازرسی بلکه مراحلی که طی آن بازرسی انجام میشود، اهمیت دارند. کاربرد روش آزمون غیر مخرب برای بازرسی قطعات ریختگی و آهنگری کوچک، پس از اتمام کلیه عملیات ماشینکاری نوعی اسراف خواهد بود. در این حالت بهتر است قطعات را پیش از شروع ماشینکاری پر هزینه بررسی کنند و آنهائی را که ترکهای غیر قابل قبول دارند رد کنند باید تاکید شود که تمام ترکهای آشکار شده در این مرحله سبب رد قطعه نخواهد شد. برخی از ناهمواریهای سطحی در حدی هستند که در مرحله ماشینکاری از بین میروند.در حالی که بازرسی کنترل کیفیت دقیق میتواند سبب صرفه جوئی مالی شود و از شکست فاجعه بار قطعه در حین کار جلوگیری کند، لیکن تحمل سیستمهای بازرسی متعدد و یا خیلی حساس ممکن است از نظر اقتصادی و زمانی نوعی اسراف به شمار آید. بازرسی بیش از حد ممکن است به افزایش کارکرد فرآورده و یا اعتبار آن منجر نشود. کمال کطلق در تولید غیر ممکن است و سعی در دستیابی به حالت ایدهآل بسیار پرهزینه خواهد بود….این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 58
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 60
حجم فایل: 36 کیلوبایت
قیمت: 4700 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان مقدمه نمایندگی مجاز ایران خودرو کاشان ارزیابی قسمتهای مرتبط با رشته کارآموز دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک سنسورهای مورد استفاده در Air bag انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری شبکه مالتی پلکس بر روی خودروهای پژو سیستم های مداریآلارم لنت ترمز پژو 405 توربوشارژر و نقش آن در تقویت موتور کندی یا تنبلی توربو سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پرشیا سیستم مداری قفل مرکزی انواع سیستمهای انژکتور نکات ایمنی در مورد ECU انواع سنسورهای مقدمهایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ابتدا در اوایل دهه 40 با ورود کلیه قطعات از خارج مینی بوس کومر را با ظرفیت 12 سرنشین و به تعداد 100 دستگاه تولید کرد که متاسفانه هم اکنون نمونه ای از آن وجود ندارد.ایران ناسیونال در سال 1345 با عقد قرار دادی با کمپانی کرایسلر انگلستان امتیاز سواری هیلمن هانتر را بدست آورده و در سال 46 تاسیسات خودروسازی پیکان با ظرفیت سالانه 6 هزار دستگاه استقرار یافت در سال 54 بدلیل قدیمی بودن پیکان تصمیم گرفته شد تولید آن متوقف شود که به علت همزمانی با انقلاب بدون نتیجه ماند.در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت. از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار، دولوکس، تاکسی، جوانان، وانت و استیشن تولید شده است. از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد.در نهایت پس از جنگ و در سالهای 65 خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود. اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط 50 درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال 99 به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال 69 این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان 1800 با موتور پژو 405 و پژو 405 GL که به عنوان خودرو سال 1987 جایگزین پژو 405 GL شد. ایران خوردو در سال 77 پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو 405GL و در سال 78 پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن 405 GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال 70 تعدادی محدود پژو 205 به طور آزامیشی تولید کرد. و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال 80 در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل 81 سری جدید آن به بازار عرضه شد.نمایندگی مجاز ایران خودرو کاشاننمایندگی مجاز ایران خودروکاشان یکی از نمایندگی مجاز ایران خودرو است که در انتهای خیابان طالقانی واقع شده است این نمایندگی در تاریخ28/11/77بوسیله شخصی به نام نامی تاسیس شد و دارای 1050متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود 150 میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز ایران خودرو باید سرمایه ای حدود 300 میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس شد. این مرکز در بدو تاسیس با 10 نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا ً خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز ایران خودرو در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل می باشد.این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 60
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز ایران خودرو
دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز ایران خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 64
حجم فایل: 39 کیلوبایت
قیمت: 6700 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :مقدمه :شرکت ایران خودرو در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد .در نهایت پس از جنگ و در سالهای 65 خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط 50 درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال 99 به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال 69 این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان 1800 با موتور پژو 405 و پژو 405 GL که به عنوان خودرو سال 1987 جایگزین پژو 405 GL شد . ایران خوردو در سال 77 پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو 405GL و در سال 78 پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن 405 GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال 70 تعدادی محدود پژو 205 به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال 80 در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل 81 سری جدید آن به بازار عرضه شد .دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری : - توصیه می شود در خودروهای پیکان انژکتوری ، حداقل بنزین در باک 10 لیتر می باشد . - در خصوص تنظیمات موتور و سیستم سوخت رسانی حتماً به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه و تز مراجعه به تعمیرکارهای متفرقه خوددداری گردد .- در صورت عدم روشن شدن خودرو در هنگام برخورد با موانع ، تصادف و یا افتادن در چاله های نسبتاً عمیق از عملکرد سوئیچ انرسی (در محفظه موتور و برروی گلگیر به رنگهای نارنجی یا مشکی ) اطمینان حاصل نموده و در صورت قطعی ، با فشردن آن اتصال برقرار نمائید.- قبل از استارت زدن ، پس از چرخاندن سوئیچ به مرحله دوم به مدت سه الی پنچ ثانیه سوئیچ را در حالت باز قرار داده تا پمپ بنزین عمل نماید و سپس موتور را روشن نمایید .- از اضافه کردن هر نوع تجهیزات جانبی از قبیل دزدگیر های غیر استارندارد ، لامپ ، بوق ، تلوزیون و توسط … توسط افراد غیر متخصص بر روی خودرو جداً خودداری فرمائید .دانستنیهای عمومی خودرو : • فشار کم باد لاستیکهای ایمنی راننده و طول عمر لاستیک ها را کاهش و مصرف سوخت را افزایش می دهد ، در صورت نامیزان بودن باد لاستیک ها سایش در نقاط مختلف آن مشاهده می گردد .• از تخلیه ضدیخ در فصول گرم سال جدا خودداری نموده ومایع خنک کننده را هر دو سال یک بار تعویض نمائید . • از سوراخ نمودن فیلتر هوا جهت ورود بهتر هوا به موتور خودداری شود . • استارت نمی بایست بیشتر از 15 ثانیه درگیر شود ، 20 ثانیه صبر نمود تا باتری برای استارت مجدد آماده شود .• روغن ترمز را سالی یک بار و ترجیحاً در فصل بهار تعویض نمائید . • از بسته شدن صحیح در پوش رادیاتور اطمینان حاصل نمائید . • در هنگام توقف لحظه ای (پشت چراغ قرمز و یا ترافیک ) دنده را خلاص نموده و از نگهداشتن کلاج خودداری نمائید . • پس از پیمودن مسیرهای طولانی موتور را فوراً خاموش نکنید .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 64
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو
گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 100
حجم فایل: 56 کیلوبایت
قیمت: 6700 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان صفحهمقدمه آبخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتورکلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1آزمایش رینگ های پیستون 10کلیات مربوط به بستن موتور 13بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13بستن پیستون ، گچن پین و شاتون 15جا انداختن رینگها روی پیستون 16جا انداختن پیستون و شاتون 17بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19بستن فلایویل روی میل لنگ 19بستن میل سوپاپ 20بستن دینام واستارت بر روی موتور 24بخش دوم : تعمیر سیلندرسائیدگی سیلندر و علل آن 25سنگ زدن یا پولیش موتور 30بوش های سیلندر 34تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندرعیب های سوپاپ 37بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنهاتایمینگ 41بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانهاکلیات مربوط به شاتون و گجن پین 48سنگ زدن میل لنگ 61یادآوری 68ساختمان یاتاقان 71علل صدمه دیدن یاتاقانها 76بخش ششم : عیب یابیکاهش کشش موتور 78عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند 83 بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتورپس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 100
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش در کار آموزی نمایندگی ایران خودرو
دانلود گزارش در کار آموزی نمایندگی ایران خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 64
حجم فایل: 43 کیلوبایت
قیمت: 5600 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان صفحهمقدمه 1نمودار سازمانی و تشکیلات 6ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته کارآموز 8عیب یابی 10چرخ دنده های جلو موتور و طرز تنظیم آنها 22تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان 30آشنایی کلی با مکان کارآموزی1- تاریخچه سازمان :تکنولوژی درجهان امروزاز ویژگی خاصی برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند. امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند . دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد . از کلیه اتومبیلهای تولید شده در جهان در سال 2000 میلادی 85 % آن در سه بخش عمده صنعتی جهان تولید شده است . از این رقم حدود 28% مربوط به کشورهای اروپایی ، 29 % مربوط به آمریکا و 28 % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهای 76 تا 85 میلادی 52% و از سال 85 تا 2000 حدود 200% رشد در تولید داشته است و این رقم افزایش برای تولید آن هم در حد تولیدات ژاپن بسیارزیاد است . در نتیجه تعیین سیاست در مورد این صنعت از تصمیم گیری های مهمی است که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که این موضوع نقش مهمی در استقلال یا به عکس وابستگی دارد . میان خودروها نیز خودروی سواری بعلت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهای دیگر نقش مهمتری را ایفا می کند در این جا تاریخچه خودروی سبک در ایران را بررسی و هم چنین تاریخچه کارخانه ایران خودرو.اولین اتومبیل در سال 1280 هجری شمسی برای استفاده مظفرالدین شاه واردایران شد این اتومبیل جنبه تشریفاتی داشت و در خیابانهای نامناسب آن زمان گاه گاه تردد می نمود . اما بیشتر مواقع به دلیل اشکالات فنی (وگاهی به دلیل عدم پرداخت حقوق راننده آن) در گوشهای از قصر شاه متوقف بود . در حدود بیست سال بعد ورود اتومبیل برای مصارف شخصی توسط اعیان و اشراف آغاز شد و به تدریج نیز تعدادی برای مصارف عمومی وارد گردید به طوریکه بر اساس آمار موجود در سال1307 هزار و پانصد دستگاه خودرو شخصی و هزار دستگاه نیز کرایه وجود داشت . در سال 1321 حدود 130 دستگاه اتومبیل سواری به طور یکجا وارد شد . ورود اتومبیل هر سال افزایش یافت تا سال 1326 حدود 3000 دستگاه در سال وارد کشور شد . در سال 1324 حدود 10000 دستگاه اتومبیل وارد ایران شد . در طی این سالها تنها کار تولیدی که در زمینه خودرو در ایران انجام می شد تولید اطاقهای چوبی آن هم بیشتر برای قسمت بار کامیون ها بود . در سال 1366 اولین کارخانه مونتاژخودرو جهت مونتاژ جیپ دو دیفرانسیل توسط شرکت سهامی جیپ ایران بادریافت شش میلیون ریال وام از وزارت اقتصاد افتتاح شد . در سال 1340 شرکت فیات ایتالیا اقدام به سرمایه گذاری در ایران جهت مونتاژ اتومبیل فیات 1100 نمود اما پنچ سال بعد از تولید آن متوقف شد . در سال 1341 انعقاد قرار دادی با شرکت تالبوت جهت تولید اتومبیل در ایران مورد بررسی قرار گرفت . از جمله مدلهای تالبوت می توان به مدل Hanter اشاره کرد که برای کشورهای آسیایی در نظر گرفته شده بود که امتیاز آن به ایران واگذار گردید که نامش همنام تیر افسانه ای آرش کمانگیر پیکان نامیده شد .در سال 1343 وزارت اقتصاد با اتخاد سیاستی جدید از صدور مجوز مونتاژ جلوگیری می کند و انعقاد قرار داد تالبوت را منوط به تولید قطعات بدنه و شاسی و پرس آنها در ایران می کند . متاسفانه عدم پیگیری این سیاست در سال 1346 خط مونتاژ اتومبیل های آریا و شاهین تحت امتیاز شرکت آمریکن موتورز ،در کارخانه جیپ آغاز به کار می کند . در همین سال خطوط مونتاژ ژیان نیز تحت امتیاز سیتروئن فرانسه ، د رکارخانه سایپا به راه انداخته می شود . سال 1348 در تاریخ صنعت خودرو ایران باید سال وانت نامید . در این سال خط مونتاژ وانت پیکان در شرکت ایران خودرو وانت مزدا در شرکت مزدا وانت در شرکت ایران کاوه آغاز بکار نمودند . مونتاژ وانت در شرکت ایان کاوه از سال1356 متوقف شد . در طی همین سالها شرکت جیپ 45 در صد از سهام خود را به شرکت جنرال موتورز آمریکا فروخت به دنبال آن در سال 1352 خط مونتاژ آریا و شاهین تعطیل نمود و خط مونتاژ شورلت مدل های 2500 و 2800 را راه اندازی نمود. در همین سال مونتاژ اتومبیل رنو 5 نیز در شرکت سایپا آغاز شد . در سال1354 شکت ایران خودرو خط تولید خود را با ساخت سالن رنگ وکارگاه پرس توسعه داد . به این ترتیب در صد ساخت داخل اتومبیل پیکان افزایش یافت . در سال 1355 شرکت جیپ خط مونتاژ شورلت را به خط مونتاژ اتومبیلهای شورلت نوا، بیوک وکادیلاک تبدیل نمود . آخرین بخش قطعات ان اتومبیل ها در سال1364 وارد شد .و از آن پس تولید این اتومبیل ها در سال1364 وارد شد و از آن پس تولید این اتومبیل ها نیز متوقف شد .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 64
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
گزارش کارآموزی در ایران خودرو
گزارش کارآموزی در ایران خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 10 کیلوبایت
قیمت: 3000 تومان
گزارش کارآموزی در ایران خودرو، در قالب فایل word و در حجم 13 صفحه.
بخشی از متن:
تکنولوژی در جهان امروز از ویژگی خاصی بر خوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند . امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند. دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی ، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد.
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز ایران خودرو
دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز ایران خودرو
فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 100
حجم فایل: 64 کیلوبایت
قیمت: 6600 تومان
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان مقدمه بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتورکلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور آزمایش رینگ های پیستون کلیات مربوط به بستن موتور بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور بستن پیستون ، گچن پین و شاتون جا انداختن رینگها روی پیستون جا انداختن پیستون و شاتون بستن اویل پمپ به بلوک موتور بستن فلایویل روی میل لنگ بستن میل سوپاپ بستن دینام واستارت بر روی موتور بخش دوم : تعمیر سیلندسائیدگی سیلندر و علل آن سنگ زدن یا پولیش موتور بوش های سیلندر تعمیر ترک های بلوک سیلندر بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندرعیب های سوپاپ بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنهاتایمینگ بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانهاکلیات مربوط به شاتون و گجن پین سنگ زدن میل لنگ یادآوری ساختمان یاتاقان علل صدمه دیدن یاتاقانها بخش ششم : عیب یابیکاهش کشش موتور عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتورپس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 100
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.